聚力“十四五” 奋进黑龙江|全国最东端高寒高铁 牡佳高铁全线铺轨贯通

2020-12-04 09:09:19 来源:黑龙江日报客户端


  11月30日10时30分,在牡丹江至佳木斯高铁勃利县小五站镇施工现场,随着施工人员把最后两组螺栓紧固完毕,牡佳高铁第二、第六标段最后两节钢轨铺设连接完毕,顺利完成贯通,标志着全国在建最东端高寒高铁牡佳高铁全线铺轨贯通,为明年全线进入联调联试奠定坚实基础。



  牡佳高铁是国家“十三五”规划的重点铁路工程项目和《中长期铁路网规划》的主要建设项目,也是目前在建的全国最东端的高寒高铁。牡佳高铁建设项目于2016年11月正式开工,线路全长371.6公里,起于牡丹江市,经林口县、鸡西市、七台河市、桦南县、双鸭山市终至佳木斯市,是目前我省境内里程最长的高铁线。线路设计时速250公里,牡丹江至佳木斯列车运行时长将由现在的7小时左右缩短至2小时以内,沿线城市将全部纳入到哈尔滨两小时、三小时经济圈。



  正值省委十二届八次全会顺利闭幕,全会精神催使铁路建设者们积极奋进。牡佳高铁铺轨贯通现场冰天雪地,但是建设者们热火朝天。中铁十四局集团牡佳高铁六标项目经理部三分部党支部书记李钦朋说,牡佳高铁正线铺轨最大坡度达25‰,是全国高铁施工坡度最大的线路之一,冬季线路湿滑,需要增加三台机车进行牵引铺轨。施工单位克服雨雪冰冻天气影响,以日均2公里的速度快速推进铺轨施工,比计划提前23天完成贯通。今天的贯通为下一步工作开了好头,广大基层建设者已做好准备迎接下一阶段奋斗目标,继续发扬铁道兵精神,助力龙江完成“十四五”规划目标,用速度和质量保障牡佳高铁沿线百姓便捷出行,以高铁建设为契机,向打造现代化综合交通运输体系迈进。


  今年6月,牡佳高铁两个铺轨标段先后进入施工阶段,由中国中铁、铁建所属中铁五局、中铁十四局分别从牡丹江林口和佳木斯桦南两端对向铺轨,最终在勃利县DK187+DK667处对接“合龙”。牡佳高铁全线穿行34座隧道、141座桥梁,其中桥梁铺轨作业宽度仅有9米,要同时容纳轨料运输、接触网挂线等多项工种同时作业。铺轨期间,有近三分之二的铺轨作业在荒野完成。施工单位克服恶劣天气和交叉施工等影响,创造了佳木斯至双鸭山段日铺轨7公里、桦南至七台河段暴雪天气下远程日均铺轨3公里等多项高寒高铁铺轨施工记录。


  为确保工程如期推进,施工单位按照施工节点计划要求,优化施工方案,合理配置施工要素,采取增派人员、增配机具、增加作业面、平行施工、中间接应等方法、措施,抢抓工期,在综合施工组织上倒排工期,特别是在铺轨作业过程中,首次采用电容、电气枕与普通枕平行铺设施工工艺,保障高铁建设优质高效。高寒地区钢轨温差大,钢轨锁定焊接温度要求高,限定在16摄氏度左右。为此,施工单位采取铺设、焊接连续作业工艺,并将焊轨作业安排在夏季夜间施工,确保在入冬前完成钢轨焊接。


  据悉,牡佳高铁通车运营后,将成为省内继哈大高铁、哈齐高铁、哈牡高铁后的第四条高速铁路,届时,省内将有8个地级城市实现高铁相通。牡佳高铁将与已开通运营的哈牡高铁、哈佳铁路共同构成我省东部快速铁路环线,进一步完善区域快速铁路骨干线网,促进地区经济加速发展,满足新时代人民对美好出行体验的需求向往,为推动新时代龙江全面振兴全方位振兴提供有力支撑。

  文/记者 徐佳倩 摄/记者 邵国良

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